而对于想要出海的国内硬件公司，住建障房高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，部加短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。随着4月即期运价下挫，大保EC2404盘面虚高，出现回调。

近期可以采取空EC2404，建设多中远期合约的反套策略。目前，和供达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，和供其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。目前看来，住建障房二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。

除好望角型船外，部加其余中小型散货船的运费走势较为平淡。3月欧元区ZEW经济景气指数33.5，大保创近两年新高。

航司订舱量稳步上升据了解，建设4月以来随着航司订舱量稳步上升，建设装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。

在此预期下，和供集运市场近期走出了连续强势上行的走势。近期盘面的强势上行，住建障房主要是受到了需求持续上行，现货指数止跌转涨的带动。

目前看来，部加二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。对于后期走势，大保陈臻表示，临近交割期，EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。

目前，建设计划5月经停华东地区的平均供应量仅为4月的85%。不过，和供高明宇表示，和供上周马士基因月底舱位紧张，大幅上调17周华北始发港口运价，并暂停了华东航线的订舱，本周更是宣布将全面调涨5月欧线运价，40尺大柜涨幅达1000美元，或一定程度上反应了当下需求较好，若能带动航司整体调高运价，5月运价中枢将进一步上行。